Dans la série "Demandez à un expert" du MCE, les spécialistes du MCE répondent aux questions et partagent leurs idées sur un sujet ou un programme spécifique. Vous avez une question brûlante sur l'énergie ou le travail du MCE ? Faites-le nous savoir à l'adresse communications@mceCleanEnergy.org.
En décembre 2021, le prix du gaz a grimpé à $4.59 le gallon ⎯ soit une augmentation considérable de 1,5 million d'euros. 47% en seulement un an. Pour les conducteurs de véhicules à essence (également connus sous le nom de moteurs à combustion interne, ou ICE), cette hausse spectaculaire des coûts de carburant n'est pas passée inaperçue. Heureusement, les solutions de remplacement des véhicules à essence permettent de réduire considérablement les coûts d'utilisation et d'entretien. Dans ce blog, nous examinons le coût de la recharge d'un véhicule électrique (VE) à domicile.
Coût de l'installation de la recharge à domicile
L'un des principaux avantages de posséder un VE est la possibilité de faire le plein à la maison. Il suffit de le brancher et de laisser le chargeur fonctionner.
La plupart des VE sont équipés d'un chargeur L1 standard, qui permet de parcourir environ 5 miles par heure de charge, soit une autonomie d'environ 50 miles après une nuit complète de charge. Le coût moyen d'achat et d'installation pour passer à un chargeur L2 est d'environ $900-1,600, en fonction de la capacité électrique de votre maison et de l'accès aux prises existantes. La plupart des chargeurs L2 permettent une charge de 20 miles par heure.
Chargement de niveau 2 (L2) : Une prise avec une capacité électrique accrue, comme pour votre sèche-linge.
Chargement rapide en courant continu : Pas pratique pour le chargement à domicile (pour un usage commercial)
Coût de la recharge d'un VE
Si vous n'avez pas de VE, vous vous interrogez peut-être sur les coûts de recharge à domicile. Prenons l'exemple d'une Chevrolet Bolt 2021, dont la batterie a une capacité de 65 kilowattheures. Pour un client Deep Green (100% énergie renouvelable) au tarif résidentiel standard Time-of-Use (E-TOU-C), elle coûte $0,27 par kilowattheure lorsqu'elle est rechargée pendant les heures creuses (21 heures - 16 heures le jour suivant). À ce tarif, il en coûte $17,78 pour charger la batterie de la Bolt jusqu'à son autonomie maximale de 259 miles.
MCE propose un tarif d'électricité résidentiel pour les conducteurs de VE, appelé EV2. Ce tarif peut convenir aux propriétaires de VE qui peuvent recharger leur véhicule et utiliser les gros appareils électroménagers pendant les heures creuses (de minuit à 15 heures), lorsque l'électricité est moins chère. Pour charger complètement la Bolt avec 100% d'énergie renouvelable au tarif EV2 heures creuses, il n'en coûte que $15,83.
Comparons ce coût à celui d'un véhicule à essence. Le convertisseur "eGallon" du ministère américain de l'énergie compare le coût du carburant d'un VE au prix d'un gallon d'essence. Pour le tarif résidentiel standard Time-of-Use, le coût d'un eGallon est de $2.30. Pour le tarif EV2, c'est seulement $2.05 par eGallon ! À titre de référence, la dernière fois qu'un gallon d'essence en Californie était inférieur à $2.05, c'était pour la raison suivante Janvier 2005. Ainsi, les véhicules à essence coûtent 2,25 fois plus cher en carburant que les VE.
Économies supplémentaires
Les conducteurs de VE économisent également sur les coûts d'entretien régulier. Les VE ne nécessitent pas de vidange et comportent moins de pièces de moteur. Les économies réalisées sur les frais d'entretien par rapport aux véhicules à essence peuvent être encore plus importantes que les économies réalisées sur les frais de carburant. Si l'on ajoute à ces économies les incitations pour acheter ou louer un VE, et il est nettement moins cher de posséder et d'utiliser un VE qu'un véhicule à essence.
