Sa MCE's Ask an Expert Series, ang mga espesyalista sa MCE ay malalim na sumasagot sa mga tanong at nagbabahagi ng mga insight tungkol sa isang partikular na paksa o programa. Mayroon ka bang mainit na tanong tungkol sa enerhiya o gawain ng MCE? Ipaalam sa amin sa communications@mceCleanEnergy.org.
Noong Disyembre 2021, tumalon ang mga presyo ng gas sa $4.59 isang galon ⎯ isang napakalaking pagtaas ng 47% sa loob lamang ng isang taon. Para sa mga nagmamaneho ng mga sasakyang pinapagana ng gas (kilala rin bilang mga internal combustion engine, o ICE) ang kapansin-pansing pagtaas ng gastos sa paggatong ay hindi napapansin. Sa kabutihang palad, ang mga alternatibo sa mga sasakyang pang-gas ay nag-aalok ng makabuluhang pinababang gastos sa paggamit at pagpapanatili. Sa blog na ito, tinuklas namin ang halaga ng pagsingil ng electric vehicle (EV) sa bahay.
Gastos sa Pag-install ng At-Home Charging
Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng pagmamay-ari ng EV ay ang kakayahang mag-fuel ng iyong sasakyan sa bahay. Isaksak lang at bitawan ang charger.
Karamihan sa mga EV ay may kasamang karaniwang L1 na charger, na nagbubunga ng humigit-kumulang 5 milya bawat oras na naka-charge, o humigit-kumulang 50 milya ang saklaw pagkatapos ng isang buong gabi ng pag-charge. Ang average na gastos sa pagbili at pag-install upang mag-upgrade sa isang L2 charger ay halos $900-1,600, depende sa kapasidad ng kuryente ng iyong tahanan at access sa mga kasalukuyang saksakan. Karamihan sa mga L2 charger ay nagbubunga ng 20 milya bawat oras na sinisingil.
Level 2 (L2) charging: Isang outlet na may na-upgrade na kapasidad ng kuryente, tulad ng para sa iyong dryer
Direct Current Fast Charging: Hindi praktikal para sa home charging (para sa komersyal na paggamit)
Gastos sa Pagsingil ng EV
Kung wala kang EV, maaaring nagtataka ka tungkol sa mga gastos sa paniningil sa bahay. Gamitin natin ang halimbawa ng isang 2021 Chevy Bolt, na mayroong 65 kilowatt-hour na baterya. Para sa isang customer ng Deep Green (100% renewable energy) sa isang karaniwang residential Time-of-Use (E-TOU-C) rate, nagkakahalaga ito ng $0.27 kada kilowatt-hour kapag nagcha-charge sa mga oras na wala sa peak (9 pm – 4 pm sa susunod na araw). Sa rate na ito, nagkakahalaga ito ng $17.78 upang singilin ang baterya ng Bolt sa buong hanay nitong 259 milya.
Nag-aalok ang MCE ng residential electricity rate plan para sa mga EV driver na tinatawag na EV2. Ang rate na ito ay maaaring angkop para sa mga may-ari ng EV na maaaring singilin ang kanilang mga sasakyan at gumamit ng mga pangunahing appliances sa mga oras na wala sa peak (hatinggabi–3 ng hapon), kapag mas mura ang kuryente. Upang ganap na ma-charge ang Bolt ng 100% renewable energy sa EV2 off-peak rate, nagkakahalaga lang ito ng $15.83.
Ihambing natin ang gastos na ito sa isang sasakyang pinapagana ng gas. Inihahambing ng "eGallon converter" ng US Department of Energy ang halaga ng paglalagay ng gasolina sa isang EV sa presyo ng isang galon ng gasolina. Para sa karaniwang residential Time-of-Use rate, ang halaga ng isang eGallon ay $2.30. Para sa rate ng EV2, ito ay $2.05 lamang bawat eGallon! Para sa sanggunian, ang huling pagkakataon na ang isang galon ng gas sa California ay nasa ilalim ng $2.05 ay Enero 2005. Kaya, ang mga sasakyang pinapagana ng gas ay nagkakahalaga ng 2.25 beses na mas mataas sa gasolina kaysa sa mga EV.
Karagdagang Pagtitipid
Ang mga driver ng EV ay nakakatipid din sa mga gastos sa pagpapanatili para sa regular na pangangalaga. Ang mga EV ay hindi nangangailangan ng pagpapalit ng langis at may mas kaunting bahagi ng makina. Ang mga matitipid mula sa mga gastos sa pagpapanatili kumpara sa mga sasakyang pinapagana ng gas ay maaaring maging mas malaki kaysa sa mga matitipid mula sa mga gastos sa gasolina. Pagsamahin ang ipon sa mga insentibo bumili o mag-arkila ng EV, at mas mura ang pagmamay-ari at pagpapatakbo ng EV kaysa sa sasakyang pinapagana ng gas.
