Paano Huhubog ng Vehicle-to-Grid Technology ang Ating Kinabukasan ng Enerhiya?

Ang pagtutugma ng supply at demand ng kuryente sa buong araw ay isang mahalagang pagsasaalang-alang sa paglipat sa 100% renewable energy. Ang mga nangungunang malinis na pinagmumulan ng enerhiya tulad ng solar at hangin ay mga pasulput-sulpot na pinagmumulan ng enerhiya, ibig sabihin, gumagawa sila ng iba't ibang dami ng enerhiya sa iba't ibang oras ng araw. Ang mga solusyon sa pag-iimbak ng enerhiya ay nagbibigay-daan sa pag-imbak ng enerhiya sa panahon ng peak production times at discharged sa peak na oras ng demand ng kuryente. Habang hinahangad naming i-maximize ang paggamit ng mga renewable sa grid, mabilis na umuusbong ang Vehicle-to-Grid (V2G) na teknolohiya bilang nangungunang solusyon sa pag-iimbak ng enerhiya.

Ginagamit ng V2G ang mga baterya na mayroon na sa mga de-kuryenteng sasakyan (mga EV) upang iimbak ang enerhiya sa aming grid. Kadalasan, iniisip namin ang mga EV na baterya sa mga tuntunin ng one-directional charging. Sa teknolohiyang V2G, ang kuryente ay dumadaloy sa dalawang direksyon, ang grid ay maaaring singilin ang sasakyan, at ang sasakyan ay maaari ring magpadala ng enerhiya pabalik sa grid. Binibigyang-daan kami ng teknolohiya ng V2G na i-optimize ang mga oras ng pagsingil upang magbigay ng maximum na benepisyo sa grid. Halimbawa, ang mga EV ay maaaring ganap na mag-charge sa kalagitnaan ng araw, kapag ang mga solar panel ay gumagawa ng pinakamaraming enerhiya at ang mga gastos sa kuryente ay mababa. Ang sobrang enerhiya sa baterya ay maaaring idirekta pabalik sa grid sa panahon ng peak na oras ng demand ng kuryente sa gabi.

Makakatulong ang teknolohiya ng V2G na pataasin ang paggamit ng mga renewable, gumawa ng mas mahusay na grid, babaan ang mga gastos sa pagsingil ng EV, at natural na lalawak habang dumarami ang mga EV. Ilang teknolohiya at mga pagsulong sa patakaran ang kailangan bago mai-deploy ang teknolohiya ng V2G sa laki.

Upang matutunan ang tungkol sa papel ng teknolohiya ng V2G bilang tool sa pag-stabilize ng grid at kung kailan ito magiging handa para sa sukat, tumawag kami sa pitong eksperto sa V2G. Narito ang dapat nilang sabihin.

Mga Tuntunin na Dapat Malaman

V2G: Sasakyan papuntang Grid
Tumutukoy sa bi-directional charging capabilities kung saan ang EV na baterya ay parehong maaaring ma-charge ng grid at mag-discharge din ng enerhiya pabalik sa grid.

VGI: Pagsasama ng Grid ng Sasakyan
Malawak na sumasaklaw sa mga paraan kung saan maaaring makipag-ugnayan ang mga de-koryenteng sasakyan at ang grid kabilang ang teknolohiyang V2G at iba pang mga paraan upang i-optimize ang mga pakikipag-ugnayan ng sasakyan at grid gaya ng pagbibigay ng mga insentibo para sa pagsingil sa mga oras na wala sa peak.

V2X: Sasakyan papuntang X
Malawak na sumasaklaw sa mga paraan kung saan maaaring makipag-ugnayan ang mga de-koryenteng sasakyan at ang grid kabilang ang teknolohiyang V2G at iba pang mga paraan upang i-optimize ang mga pakikipag-ugnayan ng sasakyan at grid gaya ng pagbibigay ng mga insentibo para sa pagsingil sa mga oras na wala sa peak.

Adam Langton

Konektadong eMobility at Energy Services Manager sa BMW North America

"Ang mga V2G na sasakyan ay maaaring maging isang mainam na tugon sa mataas na demand na mga kondisyon dahil maaari silang taktikal na i-deploy sa mga kapitbahayan na nakakaranas ng grid stress. Gayundin, kapag ang grid ay may labis na nababagong enerhiya, ang mga V2G na sasakyan ay maaaring mag-charge, na tumutulong sa grid na makuha ang kapangyarihang iyon nang hindi na-overload. Maaaring gawing mas nimbler ng V2G ang grid sa pagtugon sa mga pagbabago sa supply ng nababagong enerhiya, na sumusuporta sa layunin ng California na 100% na nababagong enerhiya.

Ang paghahanda para sa malakihang pag-deploy ng V2G ay nangangailangan ng pakikipagtulungan sa pagitan ng mga stakeholder ng grid, sektor ng transportasyon, at mga driver ng EV. Ang mga stakeholder ng grid ay kailangang magbigay ng mga tamang insentibo para sa mga driver na bumili ng mga sasakyang naka-enable ang V2G at gawing available ang kanilang mga baterya para magamit bilang grid resource kapag kinakailangan. Ang paggamit ng V2G na sasakyan bilang isang grid resource ay nangangailangan ng pag-apruba ng utility. Ang mga regulator ay dapat bumuo ng malinaw na mga panuntunan upang matiyak na ang V2G ay ginagamit nang ligtas, habang tinitiyak din na ang proseso ng pag-apruba ay mabilis at madaling maunawaan. Upang maiwasan ang pamumuhunan sa isang sasakyan na hindi magagamit sa pasilidad na iyon, dapat isaalang-alang ng mga operator ng grid ang isang paraan para sa mga driver na "pre-assess" ang kanilang tahanan o negosyo bilang V2G-ready. Sa wakas, para makakuha ng malawakang partisipasyon, dapat malaman ng mga driver na hindi naaapektuhan ang performance at range ng sasakyan at hindi apektado ang kanilang mobility kapag ginamit nila ang kanilang sasakyan para sa mga serbisyo ng grid.”

Bjoern Christensen

Founder at Managing Director ng Vehicle-Grid-Integration Advisory Company, Susunod na Dimensyon

“Nakikita natin ang dalawang higanteng industriya ⎯ kuryente at sasakyan ⎯ na nagkikita-kita sa tinatawag na vehicle grid integration (VGI). Ang mga EV ay hindi na disjunct mula sa grid ngunit nagiging bahagi ng grid kapag sila ay konektado sa pamamagitan ng isang charging station. Ang teknolohiya ng V2G ay nagpapahintulot sa isang EV na mag-export ng kapangyarihan mula sa baterya patungo sa grid. Sa California, 5 milyong EV ang mapupunta sa kalsada sa 2030. Kung ang mga EV na ito ay lahat ay may kakayahang V2G, makakapagbigay sila ng sapat na imbakan upang patagin ang leeg ng duck curve araw-araw sa pagitan ng 4 pm at 9 pm kapag may kakulangan sa renewable energy.

Ang teknolohiya ng V2G ay naimbento noong 1996 at ngayon ay nakakakuha ng malaking momentum sa marketplace, na may malalaking orihinal na mga tagagawa ng kagamitan tulad ng Volkswagen at Renault na naglulunsad ng mga V2G na sasakyan para sa kanilang susunod na taon ng modelo. Ang mga pangunahing bottleneck para sa malawak na pagtagos ng V2G ay mga regulasyon at pamantayan. Ang mga pamantayan ay nasa lugar, at ang mga regulasyon ay nakakakuha pa rin. Aabutin ng 2-3 taon bago natin makita ang malawakang deployment ng V2G EVs.”

Aimee Gotway Bailey, PhD

Direktor ng Innovation at Portfolio Management sa Mga Kasosyo sa Pambansang Grid

“Ang pagtaas ng dalas at intensity ng wildfires at rolling blackouts sa California ay nagpabilis sa pangangailangan na palakasin ang katatagan sa ating mga tahanan at trabaho. Maaaring gamitin ng mga solusyon sa V2X ang enerhiya na nakaimbak sa mga EV na baterya upang magbigay ng kritikal na backup na kapangyarihan sa mga sambahayan at negosyo sa panahon ng pagkawala ng kuryente, bilang karagdagan sa pagbibigay ng kuryente upang patatagin ang grid. Ang mga solusyon sa V2X ay magiging mga kritikal na tool para sa pag-angkop sa pagbabago ng klima at unti-unting matinding lagay ng panahon. Bagama't nagsisimula pa, ang mga solusyon sa V2X ay mabilis na dumarating sa merkado. Sa taong ito, ang Ford at Volkswagen ay nakatakdang sumali sa Nissan sa pag-aalok ng mga modelo ng sasakyan na may mga kakayahan sa V2X bilang isang pamantayan, na ginagawang isang bellwether ang 2022, kung hindi man breakout, taon para sa industriya."

Jerry Jackson

Presidente ng Jackson Associates at publisher ng Mga Database ng Utility ng MAISY

"Ang mabilis na lumalagong EV market ay nagbibigay ng napakalaking potensyal para sa teknolohiya ng V2G upang suportahan ang electric grid. Ang pagdiskarga ng power mula sa mga EV na baterya papunta sa grid sa mga oras ng peak ay magbabawas ng stress sa electric grid, magbabawas ng mga emisyon, at potensyal na maiwasan ang mga blackout at rolling brownout.

Noong 2019, nagsagawa kami ng pag-aaral sa cost-benefit sa pamamagitan ng paggamit ng data ng customer ng utility para sa Southern California Edison. Ipinakita ng pag-aaral na maaaring bawasan ng V2G ang pinakamataas na pangangailangan sa kuryente ng humigit-kumulang 20%. Ang mga rebate mula sa mga utility para sa pag-iwas sa peak power na gastos ay magreresulta sa taunang pagbabayad ng $560 sa bawat kalahok sa programa. Higit pa rito, humigit-kumulang 10% lamang ng mga customer ng utility ang kakailanganing lumahok sa programa.

Sa kasamaang palad, ang V2G ay nasa proof-of-concept pa rin, indibidwal na yugto ng proyekto. Bago maging handa ang V2G, dapat nating tugunan ang mga isyu sa warranty ng baterya ng EV, mga isyu sa regulasyon ng electric utility, kakulangan ng kinakailangang bidirectional hardware at mga protocol sa pag-charge, at kakulangan ng data tungkol sa potensyal na pagkasira ng baterya. Ang paglutas sa mga isyung ito ay nangangailangan ng pakikipagtulungan sa mga automaker, electric utilities, regulator, at provider ng mga pantulong na sumusuportang produkto gaya ng control software. Ang kasalukuyang krisis sa enerhiya at mga alalahanin sa klima ay walang alinlangan na magpapabilis sa kooperasyong ito, na may ilang kapansin-pansing V2G application na lalabas sa ilang taon.

Alan Jenn

Assistant Director ng Institute of Transportation Studies sa Unibersidad ng California, Davis

"Ang teknolohiya ng V2G ay magiging isang makabuluhang mapagkukunan habang nagiging mas sikat ang mga EV. Sa California lamang, ang halaga ng mga potensyal na mapagkukunan ng imbakan ay lalampas sa 250 gigawatt-hour na kapasidad pagsapit ng 2030. Bagama't ang mga EV na baterya ay hindi magagamit sa parehong paraan tulad ng tradisyonal na grid storage device, mag-aalok pa rin sila ng napakalaking potensyal para sa pagtulong sa grid. . Bagama't marami ang tumutuon sa kakayahan ng V2G na tumulong sa pagsasama ng mga renewable at katatagan ng peak demand para sa wholesale generation, ang kakayahan ng V2G na pagaanin ang lokal na imprastraktura ng pamamahagi ay hindi dapat palampasin. Ang teknolohiyang ito ay maaaring mag-alok ng napakalaking pagtitipid sa lipunan.”

Kenneth Bokor

Producer at Host ng EV Revolution Show

“Pinapayagan ng teknolohiya ng V2G ang mga may-ari ng EV na suportahan ang kanilang lokal na electrical grid kapag kinakailangan, tulad ng sa mga oras ng pinakamataas na pangangailangan. Binabawasan ng suportang ito ang mga alalahanin tungkol sa mga overload ng grid, brownout, at rolling blackout at pinapalaki ang kaso ng negosyo para sa pagmamay-ari ng EV sa pamamagitan ng pag-aalok ng mga pampinansyal na reward para sa paghahatid ng grid. Nagbibigay ang V2G ng mura at mabilis na pag-iimbak ng enerhiya sa pamamagitan ng paggamit ng mga kasalukuyang mapagkukunan, sa gayon ay binabawasan ang anumang potensyal na epekto sa kapaligiran sa pamamagitan ng paglikha ng mga karagdagang solusyon sa imbakan.

Sa kasalukuyan, ang isang pangunahing teknikal na kawalan ng pagpapatakbo ng V2G ay ang pagkasira ng baterya ng pack ng sasakyan, dahil sa mataas na bilang ng mga potensyal na cycle ng pag-charge/discharge. Samakatuwid, karamihan sa mga tagagawa ng electric car ay hindi nagbibigay ng mga warranty para sa mga pagpapatakbo ng V2G at hindi gumagawa ng mga bidirectional power na kakayahan sa mga produktong Battery Electric Vehicle. Hindi gugustuhin ng mga mamimili na gamitin ang feature na ito kung hindi ito saklaw sa ilalim ng warranty ng baterya ng sasakyan.

Sa kabila ng interes ng consumer at energy provider, ang diskarteng ito ay nasa maagang yugto pa rin. Isinasaad ng kasalukuyang pananaliksik na humigit-kumulang 45% ng mga sambahayan sa US ang maaaring aktibong magbigay ng mga serbisyo ng V2G pagsapit ng 2050. Maaaring mag-alok ang ibang mga bansa sa buong mundo ng kakayahang ito nang mas maaga. Gayunpaman, sa pandaigdigang saklaw na ito, marami pa tayong mararating, at maaaring isang dekada o dalawa bago maging mainstream ang teknolohiyang ito."

Joseph Vellone

Pinuno ng North America sa ev.enerhiya

“Sa ev.energy, hindi lang V2G ang iniisip natin. Iniisip namin ang tungkol sa sasakyan-sa-kahit ano. Maaaring i-discharge ang mga komersyal na sasakyan na may malalaking baterya upang patatagin ang grid sa mga oras ng peak demand. Ang teknolohiyang ito ay napatunayan at handa nang sukatin. Nakikipag-usap kami sa dose-dosenang mga customer sa residential araw-araw na nag-iisip tungkol sa katatagan ng sambahayan upang makayanan ang mga blackout at nais na ma-precharge ang kanilang EV bago mag-off ang isang bagyo o nakaplanong kuryente at gamitin sa ibang pagkakataon ang backup na kapangyarihan para sa kanilang mga tahanan o appliances. Marami pa tayong kailangang gawin gamit ang bidirectional charging, kabilang ang mas malawak na hardware compatibility pati na rin kung paano natin madaling mabibigyang kapangyarihan ang mga EV driver na mamuno.”

Paano sinusuportahan ng MCE ang pagsasama ng vehicle-grid?

Kamakailan ay nakipagsosyo ang MCE sa ev.energy upang lumikha ng MCE Sync, isang app na nag-uugnay sa mga driver ng EV sa mga pagkakataon sa matalinong pagsingil nang hindi nangangailangan ng anumang espesyal na hardware. Awtomatikong inihanay ng MCE Sync ang EV charging sa mababang carbon na kuryente, binago ang pagsingil upang suportahan ang pagiging maaasahan ng grid, at tinitiyak na ganap na na-charge ang sasakyan ng driver sa oras na tinukoy nila sa app. Ang MCE Sync ay bahagi ng hanay ng mga EV program ng MCE, na kinabibilangan ng mga rebate para sa mga driver na kwalipikado sa kita at kagamitan sa pagsingil para sa mga multifamily property at mga lugar ng trabaho. Tingnan kung kwalipikado ang iyong EV o charger para sa MCE Sync app.

Paano Huhubog ng Vehicle-to-Grid Technology ang Ating Kinabukasan ng Enerhiya?

Paano Huhubog ng Vehicle-to-Grid Technology ang Ating Kinabukasan ng Enerhiya?

Mga Tuntunin na Dapat Malaman

Paano sinusuportahan ng MCE ang pagsasama ng vehicle-grid?

Mga Kamakailang Post

Pagpapalakas ng Elektripikasyon: Breathe Easy, Bay Area

Pagpapalakas sa Green Workforce ng Bay Area

Tinatanggap ng Hercules ang MCE: Mas Mababagong, Lokal na Serbisyo ng Elektrisidad Simula Abril 2025

Mga Kamakailang Post

Pagpapalakas ng Elektripikasyon: Breathe Easy, Bay Area

Pagpapalakas sa Green Workforce ng Bay Area

Tinatanggap ng Hercules ang MCE: Mas Mababagong, Lokal na Serbisyo ng Elektrisidad Simula Abril 2025

Makipag-ugnayan

Manatiling Alam

Mga Mapagkukunan ng Komunidad

Makipagtulungan sa MCE

Makipag-ugnayan

Manatiling Alam

Mga Mapagkukunan ng Komunidad

Makipagtulungan sa MCE

Makipagtulungan sa MCE

Tungkol sa MCE

Paano Huhubog ng Vehicle-to-Grid Technology ang Ating Kinabukasan ng Enerhiya?

Paano Huhubog ng Vehicle-to-Grid Technology ang Ating Kinabukasan ng Enerhiya?

Mga Tuntunin na Dapat Malaman

Paano sinusuportahan ng MCE ang pagsasama ng vehicle-grid?

Mga Kamakailang Post

Mga Kamakailang Post

Makipag-ugnayan

Manatiling Alam

Mga Mapagkukunan ng Komunidad

Makipagtulungan sa MCE

Makipag-ugnayan

Manatiling Alam

Mga Mapagkukunan ng Komunidad

Makipagtulungan sa MCE

Paano Ko

Kahilingan na Magreserba ng MCE Emergency Water Heater Incentive

Mag-opt Up sa MCE Deep Green

Mag-opt In sa MCE Light Green

Pagbuo ng proyekto ng supply ng enerhiya

Punan ang form ng interes sa ibaba upang makapagsimula!

Marketing, community outreach, creative, at paggawa ng event

Episyente sa enerhiya, EV, at pagpapatupad ng programa sa paglilipat ng pagkarga at pagsusuri

Mga serbisyo at konstruksyon na hindi nauugnay sa enerhiya

Kumonekta sa isang nakatuong coach ng enerhiya

Teknolohiya, pananalapi, at mapagkukunan ng tao